North York-繁盛便利北约克

19986个城市合并成为多伦多市之后,原有的几个市政中心, 变成了城市副中心 (Secondary Center),发展商住混合区。当中人口密度最高,楼层最高,房价也最高的就是北约克中心(North York Center),沿着央街地铁线,南由401公路,北至Finch Ave.一带,俨然成了多伦多北区的Downtown.

究竟它具备哪些优越条件,而赢得众人的厚爱呢?

镇屋追赶高价柏文

首先,我们要由价格来看。据历史数据表明,在北约克区,光是Willowdale社区,去年的涨幅排名为全多伦多第几名,而以共管柏文而言,新楼盘仍不断推出,专攻此区柏文买卖的地产经纪Amy表示:『Condo目前供需尚属平衡,供应量暂时足够,不需急着兴建太多新楼盘,否则会对楼价造成影响。』

然而此区的独立屋却供不应求,Amy说:『可以兴建的独立屋用地,都已经用尽了,十年来独立屋价格升得非常快,真是可遇不可求。』不过近年来却出现了一种新趋势,就是拆掉旧的独立屋,兴建新的共管镇屋Condo Townhouse,让偏爱这一区,不愿住高楼柏文,又懒得维修旧独立屋的人,有了另一种选择。

多伦多城市规划局总主任Ted Tyndorf揭示了规划理念:『高密度住宅并非单指高楼,低层的共管镇屋也是此区的建筑形态,令城市景观显得活泼多元,密度高却不拥挤。』

是否变得拥挤呢?以新推出的柏文而言,比起数年前的楼盘,尺数缩小了,甚至3400尺的玲珑小套房也陆续出炉,售价十几万起,有些还附赠家私,对于许多首次置业的年轻打工族而言,首期带来压力小,地产经纪Amy说:『只需总价十几万,每个月付几百元的贷款,就能住在这个像downtown一样方便的地区,许多年轻人宁愿买,也不愿意租。』

交通方便 北约克之冠

靠近401高速公路,位居密西沙加至士嘉堡的中点,吸引了汽车通勤族,而此区最大的卖点:央街地铁,多伦多大学城市与社区研究中心研究院陆超明表示:『便捷的央街地铁,令它遥遥领先士嘉堡中心,成为一个成熟的城市副中心。』

多伦多城市规划局总主任Ted Tyndorf指出:『密集的地铁出口,鼓励人们利用公共交通工具,减少汽车的使用,而且附近林立的政府机构、商业大楼,提供了许多就业机会,增加不行上班的人数,对于推动环保也有莫大的助益。』

此外,Viva的快速交通体系营使北约克与多伦多地铁线相连,再加上行走央街的GO巴士,是Yonge/Finch站成为北约克最重要的交通枢纽,将人潮带往此地休闲消费。

名校吸引亚洲父母

根据前几年的人口普查,此区的华人为最多,其次则为韩国人,有21%的家庭收入超过十万元,18%为经理级的上班族,接近半数的人口具有大学学历,这些数据都远远高过于整个多伦多市,所以居住此区的白领亚裔知识分子,对于下一代的教育也相当重视。

对望子成龙的亚裔父母而言,此区名校云集,具有很多的吸引力,地产经纪Amy说近年来有一些大陆来的新移民,为了子女选择在此地落脚,同时也有相当的经济能力购买动辄670万的独立屋。其中,最著名的高中有Earl Haig Secondary School100 Princess Ave.

区议员John Fillion 则把责任归咎给上一届市长赖士民,因为他对于合并的事操之过急,忽略了整体的规划发展,导致於目前的社区资源无法完善,学校、公园不够、交通标志不足,造成遗憾。而城市规划局总主任Ted Tyndorf则表示市府的『North York Center Secondary Plan』,正全面的规划发展中,会针对这些问题逐渐做出因应措施。

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