如果运输当局能够说服多伦多市政府预算委员会，士嘉堡可望於2009年可望于2009年开始有街车服务，方便区内居民。
多伦多公车局委员兼市议员米赫(Joe Miheve)说，士嘉堡发展迅速，人口正在增加。他们是新的加拿大人，很多都没有汽车。
米赫出席多市的预算委员会会议。在会议上，多伦多公车局将会就5．72亿元的成本开支预算作出解释。大部分的款项将会用作购买新巴士及新的地铁车卡，但其中约80万元则会用作为在京士顿路(Kingston R(1．)及艾灵顿大道(Eglinton Ave．)进行环境评估的经费，以便决定是否可让街车行驶。
安排街车行走京士顿路。京士顿路是由东区通往市中心的主要道路之一，但目前并没有巴士行驶全程，所提供的服务，主要是接驳若干地铁站。理想的安排是让街车行走整条京士顿路，再取道艾灵顿大道折返，并且途经坚尼地道地铁站。
东区沿湖滨与建街车网络。这构思与市内的另一些发展计划配合，其中计有在东区沿湖滨舆建街车网络。
该预算委员会已於日前正式批准购买230部新巴士，当中包括了150部省油及环保的Orion7混能巴士。这些混能巴士每部价值75万元，首批将於明年3月到达。
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